前言：如果光从出身来看，诞生于2021年的零跑C11起点并不算高，起初很多消费者也容易忽略这台车型。然而时隔3年多时间后，零跑C11成功实现了弯道超车，不仅在销量方面超过了很多曾经的对手，而且被10多万车主认可，在口碑方面体现出硬实力。
对于大多数消费者而言，他们买车的一大方向就是销量，卖得好的车型可能不是最好的，但基本都不会有太大问题。
零跑C11就是这么一款车型，上市三年以来，零跑C11的累积销量已达到了18万辆。也正是因为有着零跑的一份贡献，零跑汽车如今的销量也是屡创新高，9月销量更是突破了3.3万辆，在造车新势力当中位居一线。
除了销量稳定以外，消费者还看重的就是一台车型的口碑是否稳定，毕竟零跑C11的目标群体大多数家庭用户，大家看重的还是一台车能否省心、可靠。
此前有媒体对一辆已经跑了38万公里的大里程零跑C11进行拆车分析，从拆车报告来看，这辆零跑C11的车身钣金依旧完整，目视无腐蚀，焊点无开裂，下车身密封胶条完整，无破损和明显锈蚀。
电池组经过测试后发现，其寿命只衰减到了新车的85.72%，且电池组无变形、鼓包等非正常现象，目视密封性依旧保持着良好状态。底盘悬架没再次出现异常开裂和磨损，只有衬套、衬垫出现正常磨损。
要知道绝大多数家庭的车辆都不会跑到38万公里，而零跑C11也通过事实告诉外界，在正常用车的情况下，零跑C11的质量还是让人信服的。
此外，零跑C11近两年的获奖经历也不少。例如获得了2023年度“五星健康车”，证明其内饰用料环保健康；零跑C11纯电版在《易车新能源极限续航榜》中斩获纯电SUV组兜底续航达成率第一名，增程版则获得中汽研“低温续航之星” 认证，足够见得其续航里程够扎实。
如今无论大小车企，基本都已经参与到了内卷的市场环境当中，而零跑C11则属于当中竞争力不俗的一款车型。如果要问零跑C11的车主为何选择这台车，十有八九的车主口中都一定会出现“性价比”这个词，这点在懂车帝的车主口碑当中也能一窥端倪。
从车主的点评来看，零跑C11最打动车主的因素就是空间，身高180cm的车主坐在后排也能将腿伸直，后排座椅放倒后，还能秒变一张大床。而这点也得益于零跑C11出色的车身尺寸，其长宽高分别为4750/1905/1675mm,轴距为2930mm，轴距已超越了一些中大型SUV。
除了空间够大以外，零跑C11的舒适性营造同样表现不错，例如前排座椅支持电动调节、加热、通风和8点按摩，后排也有加热功能。对于车主而言，10多万元就能买到媲美20多万元车型的舒适性，也是零跑C11打动他们的一大原因。
除了舒适性配置以外，不少车主在店内体验的时候，都被它的智能化配置打动。得益于升级了高通骁龙8295车规级芯片，零跑C11的车机流畅程度表现不错，而且副驾也有一块娱乐屏，让副驾在出行途中也有更多娱乐方式。
除了表面工作做得好以外，车主对于零跑C11大加赞赏的地方还有驾驶方面。得益于后驱布局，以及前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，车主一致认为零跑C11的底盘有着不错的舒适性，而且操控表现较为出色。
总体看下来，零跑C11在车主心目中是一台性价比出色的家用SUV，作为一台10多万元起售的SUV，零跑C11并无显著的短板，反而在智能化、舒适性、空间、底盘等方面实现了越级表现，从而让它在车主圈中有着好口碑。
除了性价比足够高以外，很多车主选择零跑C11的另外一大因素，就是它的后期用车有保障，一种原因是足够省钱，另外一种原因是足够省心。
先来说下省钱方面，不少车主在购车时都会对比同价位的插混车型，但这些插混车型的纯电续航通常仅有100多公里，出行场景比较有限。
而车主看重零跑C11的重要一点，就是增程版拥有300km的续航能力，足够满足大部分人的出行范围，而且300公里续航版本的价格仅需15.58万元起。
从一些车友的使用体验来看，它们买了增程版后基本都会采用纯电驱动，更有一些车主会预约谷电时间进行充电，将出行成本降至百公里几块钱，大幅度的降低了用车成本。
至于省心这一点，则体现在保值率方面。在如今换车频率加快，且新能源车保值率偏低的当下，零跑C11在保值率方面也有不错的表现。根据中国汽车流通协会和精线上半年汽车保值率榜，零跑C11纯电版以67.42%的保值率，跻身纯电中型SUV保值率榜前五。
汽车保值率其实也是一台车品质和性价比的体现，零跑C11靠着丰富的配置、低廉的用车成本、良好的口碑，拥有了更高的保值率，让车主换车时更加受益。
与三年多前相比，零跑C11不再是只依靠价格上的优势来换取销量，而是在保持性价比的同时，还塑造了良好的口碑，依靠口碑与品质的双重优势获得稳定的销量。放在目前的市场来看，零跑C11的性价比和品质表现不错，在内卷化的同级市场当中做到了“口碑为王”的硬道理。
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