前言:如果光从出身来看,诞生于2021年的零跑C11起点并不算高,起初很多消费者也容易忽略这台车型。然而时隔3年多时间后,零跑C11成功实现了弯道超车,不仅在销量方面超过了很多曾经的对手,而且被10多万车主认可,在口碑方面体现出硬实力。
对于大多数消费者而言,他们买车的一大方向就是销量,卖得好的车型可能不是最好的,但基本都不会有太大问题。
零跑C11就是这么一款车型,上市三年以来,零跑C11的累积销量已达到了18万辆。也正是因为有着零跑的一份贡献,零跑汽车如今的销量也是屡创新高,9月销量更是突破了3.3万辆,在造车新势力当中位居一线。
除了销量稳定以外,消费者还看重的就是一台车型的口碑是否稳定,毕竟零跑C11的目标群体大多数家庭用户,大家看重的还是一台车能否省心、可靠。
此前有媒体对一辆已经跑了38万公里的大里程零跑C11进行拆车分析,从拆车报告来看,这辆零跑C11的车身钣金依旧完整,目视无腐蚀,焊点无开裂,下车身密封胶条完整,无破损和明显锈蚀。
电池组经过测试后发现,其寿命只衰减到了新车的85.72%,且电池组无变形、鼓包等非正常现象,目视密封性依旧保持着良好状态。底盘悬架没再次出现异常开裂和磨损,只有衬套、衬垫出现正常磨损。
要知道绝大多数家庭的车辆都不会跑到38万公里,而零跑C11也通过事实告诉外界,在正常用车的情况下,零跑C11的质量还是让人信服的。
此外,零跑C11近两年的获奖经历也不少。例如获得了2023年度“五星健康车”,证明其内饰用料环保健康;零跑C11纯电版在《易车新能源极限续航榜》中斩获纯电SUV组兜底续航达成率第一名,增程版则获得中汽研“低温续航之星” 认证,足够见得其续航里程够扎实。
如今无论大小车企,基本都已经参与到了内卷的市场环境当中,而零跑C11则属于当中竞争力不俗的一款车型。如果要问零跑C11的车主为何选择这台车,十有八九的车主口中都一定会出现“性价比”这个词,这点在懂车帝的车主口碑当中也能一窥端倪。
从车主的点评来看,零跑C11最打动车主的因素就是空间,身高180cm的车主坐在后排也能将腿伸直,后排座椅放倒后,还能秒变一张大床。而这点也得益于零跑C11出色的车身尺寸,其长宽高分别为4750/1905/1675mm,轴距为2930mm,轴距已超越了一些中大型SUV。
除了空间够大以外,零跑C11的舒适性营造同样表现不错,例如前排座椅支持电动调节、加热、通风和8点按摩,后排也有加热功能。对于车主而言,10多万元就能买到媲美20多万元车型的舒适性,也是零跑C11打动他们的一大原因。
除了舒适性配置以外,不少车主在店内体验的时候,都被它的智能化配置打动。得益于升级了高通骁龙8295车规级芯片,零跑C11的车机流畅程度表现不错,而且副驾也有一块娱乐屏,让副驾在出行途中也有更多娱乐方式。
除了表面工作做得好以外,车主对于零跑C11大加赞赏的地方还有驾驶方面。得益于后驱布局,以及前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合,车主一致认为零跑C11的底盘有着不错的舒适性,而且操控表现较为出色。
总体看下来,零跑C11在车主心目中是一台性价比出色的家用SUV,作为一台10多万元起售的SUV,零跑C11并无显著的短板,反而在智能化、舒适性、空间、底盘等方面实现了越级表现,从而让它在车主圈中有着好口碑。
除了性价比足够高以外,很多车主选择零跑C11的另外一大因素,就是它的后期用车有保障,一种原因是足够省钱,另外一种原因是足够省心。
先来说下省钱方面,不少车主在购车时都会对比同价位的插混车型,但这些插混车型的纯电续航通常仅有100多公里,出行场景比较有限。
而车主看重零跑C11的重要一点,就是增程版拥有300km的续航能力,足够满足大部分人的出行范围,而且300公里续航版本的价格仅需15.58万元起。
从一些车友的使用体验来看,它们买了增程版后基本都会采用纯电驱动,更有一些车主会预约谷电时间进行充电,将出行成本降至百公里几块钱,大幅度的降低了用车成本。
至于省心这一点,则体现在保值率方面。在如今换车频率加快,且新能源车保值率偏低的当下,零跑C11在保值率方面也有不错的表现。根据中国汽车流通协会和精线上半年汽车保值率榜,零跑C11纯电版以67.42%的保值率,跻身纯电中型SUV保值率榜前五。
汽车保值率其实也是一台车品质和性价比的体现,零跑C11靠着丰富的配置、低廉的用车成本、良好的口碑,拥有了更高的保值率,让车主换车时更加受益。
与三年多前相比,零跑C11不再是只依靠价格上的优势来换取销量,而是在保持性价比的同时,还塑造了良好的口碑,依靠口碑与品质的双重优势获得稳定的销量。放在目前的市场来看,零跑C11的性价比和品质表现不错,在内卷化的同级市场当中做到了“口碑为王”的硬道理。
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